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法拉利F8 TRIBUTO保留了法拉利經(jīng)典的車身比例，并且采用了全新的設計風格，車輛前臉使用了更多的線條設計。發(fā)動機蓋中央下方配有帶有擾流裝置的進氣口，讓這輛法拉利F8 TRIBUTO看起來充滿戰(zhàn)斗力。

法拉利F8 TRIBUTO與法拉利488 GTB在車身側面整體造型很相似，不同之處在于法拉利F8 TRIBUTO采用了全新樣式的五輻式輪轂。在車尾處，法拉利F8 TRIBUTO使用了四個圓形尾燈，整體上揚的線條也讓車尾處顯得寬大了不少。雙邊共兩出的排氣加上大尺寸的尾部擴散器，為車尾處增添了運動氣息。內飾部分，法拉利F8 TRIBUTO作為一款超級跑車，內飾看上去同樣充滿戰(zhàn)斗的氣息。

整體黑色的主色調搭配紅色縫線，再加上法拉利一貫的內飾風格，運動感十足。方向盤兩側集中了主要的功能按鍵，搭載全新一代HMI人機交互系統(tǒng)，在副駕駛位置也有一個7英寸的觸摸屏。值得一提的是，作為法拉利F8 TRIBUTO作為488 GTB的替代車型，新車采用了中后置發(fā)動機，搭載了來自488 PISTA的動力總成，90度夾角的3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，其最大功率達到720馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速僅需2.9秒。

不僅如此，它還在過去20年斬獲年度國際引擎大獎桂冠的諸多競爭對手中脫穎而出，于2018 年一舉榮獲“巔峰引擎大獎”。不得不說，F(xiàn)8 TRIBUTO不但是法拉利V8車款的巔峰之作，而且很有可能，這將是法拉利告別V8引擎車款的最終之作。按照法拉利之前公布的規(guī)劃，因為越來越嚴苛的排放法規(guī)，

法拉利的后續(xù)新車型將更多的將采用混合動力。而作為法拉利488平臺下的最后一款車型，法拉利F8 TRIBUTO的綜合表現(xiàn)也是非常不錯的，四圓尾燈的設計透露出了復古的情懷，炫酷的外觀加上超強的動力，沒有人能夠抵擋得住法拉利F8 TRIBUTO的誘惑。